Sous le haut patronage de Son Excellence Madame le Premier Ministre, le gouvernement togolais, à travers la Société Autonome de Financement de l’Entretien Routier (SAFER), met progressivement en place une plateforme automatisée des postes de péage pour un franchissement plus fluide et un fonctionnement plus efficace.
Déjà opérationnelle pour les postes de Lomé, l’Automatisation offre deux nouvelles possibilités aux usagers :
● Le paiement par carte;
● Le paiement par vignette;
Avec une possibilité de rechargement par mobile money.
AVANTAGES
● Garantir la fluidité du trafic,
● Améliorer la fiabilité des données routières.
A quelle condition un usager de la route peut-il emprunter les couloirs automatisés ?
Pour emprunter un couloir automatisé, il faut d’abord s’abonner et obtenir une carte ou une vignette. L’abonnement se fait à la direction de la SAFER, sise à Cacavéli à Lomé et par canal numérique sur le
www.safer.tg
Une fois l’abonnement effectif, l’usager qui arrive au poste de péage automatisé devra opter, à l’aide des signalisations, la voie correspondant à son mode de paiement. Ainsi, les abonnés devront emprunter la voie disposant de la signalisation du télépéage (t) et payer par carte ou par vignette. Les autres voies sont ouvertes pour le paiement en espèce.
Comment se fait le paiement par carte dans le couloir automatisé ?
● Posez la carte sur le lecteur de la borne;
● La borne émet une tonalité;
● Retirez la carte;
● Prenez le reçu puis, à l‘ouverture de la barrière, partez.
NB : Ne poser la carte qu’une seule fois sur le lecteur de la borne.
SAFER, un fonds d’entretien routier de deuxième génération
Le gouvernement togolais, soucieux de la dégradation avancée du patrimoine routier national, a créé par le décret n° 2012-013/PR du 26 mars 2012, un fonds d’entretien routier de deuxième génération, dénommé Société Autonome de Financement de l’Entretien Routier (SAFER).
La SAFER est un établissement public, doté de la personnalité juridique et de l’autonomie financière et administrative.
Notre mission
La SAFER a pour mission d’assurer le financement de l’entretien du réseau routier national, sur la base d’un programme annuel des travaux.
Nos ressources
Sont à ce jour, constituées essentiellement de deux (2) sources de recettes :
- Les Taxes affectées par l’État :Les droits d'accise prélevés sur les produits pétroliers et la taxe sur les véhicules à moteur (63% des ressources globales) : ils sont collectés et reversés à la SAFER par l'Office Togolais des Recettes (OTR) ;
- Les droits d'usage de la route collectés aux postes de péage (37 % des ressources globales).
Nos perspectives
Le principal défi de la SAFER réside dans le renforcement de son autonomie financière qui consistera dans la mobilisation de ressources additionnelles.
Pour y parvenir, des études prospectives ont identifié de nouvelles sources de recettes. Il s’agit :
- Du relèvement des tarifs des péages ainsi que la mise en service de nouveaux péages
- De l’instauration d’une contribution annuelle des usagers (vignette automobile) destinée à l’entretien routier. Cette contribution perçue annuellement pourrait s’appliquer à l’ensemble du parc automobile togolais comprenant à la fois les véhicules légers, les camions et les motocycles.
Par ailleurs, la SAFER s’est engagé aux côtés du gouvernement à renforcer les opérations de contrôle des charges à l’essieu des camions, dont les surcharges constituent un facteur important de dégradation précoce du réseau routier togolais.
Nos résultats
En douze ans, l'Entretien Routier au Togo a connu une avancée significative.
Ces résultats, à l'actif de la SAFER sont satisfaisants, d'après la société civile togolaise et les commentaires des partenaires techniques qui apportent leur appui à l'institution. Quelques chiffres illustratifs :
- En 2013 : 1826 km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2014 : 1335 km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2015 : 1648 km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2016 : 1945 km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2017 : 1095 km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2018 : 1 524 Km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2019 : 1 349,77 Km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2020 : 2 753,33 Km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2021 : 1 538,93 Km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2022 : 2 560 Km de routes et pistes rurales entretenues ;
- En 2023 : 2 700 Km de routes et pistes rurales entretenues.
Instances dirigeantes
Elle est placée sous la double tutelle des ministères en charge des infrastructures routières et des finances, et est administrée par un Conseil de Surveillance et un Conseil d'Administration.
Ce dernier est présidé par un représentant du secteur privé.
Organismes d’affiliation
La SAFER est membre de l’Association des Fonds d’Entretien Routier Africains (AFERA). À ce titre, elle fait partie du Groupe Focal Afrique de l’Ouest (GFAO), un démembrement sous- régional de la même organisation.
Notre appel
La SAFER compte sur une approche consensuelle et participative avec tous les acteurs pour gagner le pari de ses ambitions. Elle reste donc ouverte aux partenaires qui désireraient lui apporter leurs appuis sous quelque forme que ce soit.
Responsabilité sociétale
Dans le cadre de sa responsabilité sociétale, la SAFER accorde des appuis aux collectivités.
Il s'agit des appuis faits aux projets d'intérêt communautaire pilotés par les collectivités locales dans le but de soutenir l'action sociale et environnementale du gouvernement auprès des populations à la base.
Un nombre important de projets communautaires ont été réalisés dans les zones où sont implantées les postes de péage à savoir :
- Construction, réhabilitation de bâtiments scolaires et de bloc administratif à Noepe, Zolo et Kévé (Préfecture de l'Avé), Zébé -Aného et Dégbénou (Préfecture des Lacs), Koumougou (Préfecture de l'Oti) ;
- Construction, aménagement, de hangars améliorés à Davié (Préfecture de Zio), Bafilo (Préfecture d'Assoli), Atalotè, Koutougou, Pangouda, Akponté (Préfecture de la Kéran), Naki-Est (Préfecture de Kpendjal) et Attidjin (Préfecture de l'Avé) ;
- Construction et réhabilitation de latrines à Aného (Préfecture des Lacs), Akèpé (Préfecture de l'Avé), Dalavé, Bolougan, Kpémé et Adanto (Préfecture de Zio) et Bafilo (Préfecture d'Assoli);
- Construction et aménagement de pistes et de voies à Défalé (Préfecture de Doufelgou), Aképé (Préfecture de l'Avé et Sotouboua;
- Travaux d'assainissement à la Gare routière d'Aného (Préfecture des Lacs), au Marché d'Akèpé (préfecture de l'Avé) et au marché de Sotouboua;
- Fourniture de tables bancs à Kévé (Préfecture de l'Avé), Atalotè, Koutougou, Pangouda, Akponté (Préfecture de la Kéran), Naki-Est (Préfecture de Kpendjal) et Attidjin (Préfecture de l'Avé);
- Construction, rénovation de centres communautaires et centres culturels à Davié (Préfecture de Zio), Alédjo-Kadara et Bouladè (Préfecture d'Assoli), Atalotè et Kantè-ville (Préfecture de la Kéran);
- Construction de forages à Waladè, Tamdè et Lao (Préfecture de Doufelgou), Atalotè, Toundja, Kanté, et Kanté ferme (Préfecture de la Kéran), Naki-Est (Préfecture de Kpendjal) et Kaboli (Préfecture de Tchamba);
- Construction de blocs sanitaires avec cabine à Koumongou (Préfecture de l'Oti)
- Formation des CVD et CDQ à Aného (Préfecture des Lacs) ;
- Acquisition de Camion pour ramassage des ordures à Aného (Préfecture des Lacs) ;
- Escavation de puits à Landjo et Aného (Préfecture des Lacs) ;
- Construction de Dalots à Sotouboua;
- Construction d'un Jardin Public à Aného (Préfecture des Lacs) ;
- Réhabilitation des feux tricolores au carrefour Amadotè, Mensancondji, Aného (Préfecture des Lacs) ;
- Construction d'un bâtiment scolaire à l'EPP Kpandiyo Sud (Commune Sotouboua 1)
- Travaux de réaménagement des bureaux de la mairie de la commune des Lacs 1 (Commune des Lacs 1)
- Construction du centre culturel d'Efolo dans le canton d'Alédjo (Commune Assoli 2)
- Aménagement du bâtiment devant abriter la bibliothèque à Défalé (Commune Doufelgou 2)
- Construction d'un bâtiment scolaire à l'EEP DAVIE DZOGBE (Commune Zio 1)
- Construction de clôture et réhabilitation du bâtiment de l'Etat civil de Vogomé (Commune Agoé-Nyivé 5)
- Construction de magasin et blocs sanitaire au marché de Badja (Commune Avé2)
- Implantation d'un forage équipé d'une pompe électrique et construction d'un support tank en béton armé à Kouvé (Commune Yoto 1)
- Implantation d'un forage d'eau potable équipé d'une pompe solaire et construction de support tank en béton armé et d'un bloc sanitaire à quatre (04) cabines au CEG de Dontougou (Commune Tône 2)
- Construction d'un bâtiment scolaire au CEG de TAMBONGA (Kpendjal-Ouest)
- Construction d'un bâtiment scolaire au lycée d'Aléhéridè (Commune Tchaoudjo 3)
- Implantation de deux forages équipés d'une pompe à motricité humaine à Défalé (Commune Doufelgou 2)
- Implantation de deux forages d'eau potables équipes de pompes solaires et construction de support tank en béton arme à Kpélé-Bémé (Commune Kpélé1)
- Construction d'un bâtiment scolaire à Kouvé (Commune Yoto1)
- Construction d'un bâtiment scolaire à L'EPP BABAVE-KONDA (Commune Kpélé1)
- Construction d'un bâtiment au CEG de Dontougou (commune Tône 2)
- Construction d'un bâtiment scolaire au CEG de PAPRI (KPENDJAL-OUEST)
Informations sur les postes de péage et pesage
NB : Le nouveau poste de Tabligbo comportera quatre (4) voies dont deux par sens.
Perspectives
Le principal défi de la SAFER réside dans le renforcement de son autonomie financière consistant en la mobilisation de ressources additionnelles.
Il s’agit notamment de :
- Mobiliser plus de ressources afin d’améliorer le taux de couverture des besoins en Entretien Routier
- S’assurer d’un meilleur retour sur financement de l’Entretien Routier (Travaux de qualité).
Par ailleurs, la SAFER s'est engagée aux côtés du gouvernement à renforcer les opérations de contrôle des charges à l'essieu des camions, dont les surcharges constituent un facteur important de dégradation précoce du réseau routier togolais.
« La route du développement passe par le développement de la route »
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