PORT AUTONOME DE LOME

Une nouvelle mesure en vigueur pour les conteneurs en destination du Niger à partir du 1er juin.
Au Togo, le gouvernement multiplie des réformes pour favoriser un climat d’affaire aux opérateurs économiques et autres investisseurs dans le pays.
Dans cette dynamique, dans le secteur maritime, des mesures sont prises en vue de permettre à certains pays de l’hinterland de mener à bien leurs activités au Port autonome de Lomé.
Comme c’est le cas actuellement pour le Niger, à qui, le gouvernement togolais a revu à la baisse, le délai de franchise de conteneurs.
Ainsi, à partir du 1er juin 2024, a fait savoir le Ministre de l’Économie maritime, de la pêche et de la protection côtière, Kokou Edem TENGUE, dans une note de service en date du 24 mai 2024, « le délai de franchise minimum des conteneurs en transit pour le Niger est de quarante (40) jours ».
« Les lignes maritimes peuvent, en fonction de leurs politiques tarifaires, appliquer un délai de franchise supérieur à quarante (40) jours dans le respect des règles de concurrence en la matière », a précisé le Ministre.
Nous avons développé les activités portuaires en positionnant le Port de Lomé dans la carte maritime du Monde.
Le premier atout du Port Autonome de Lomé (PAL) est sa franchise.
Toutes les opérations à l'intérieur du PAL se font sans contrainte douanière, ce qui constitue un gain de temps, gage de compétitivité.
L'autre mérite du Port autonome de Lomé est sa position stratégique.
Le PAL est le seul port de la sous-région par lequel on peut atteindre plusieurs capitales en un seul jour de route, ce qui constitue un atout majeur pour l'acheminement des marchandises vers les pays du sahel.
Grâce à ses énormes potentialités et sa notoriété acquise en devenant le premier port à conteneur, le Port Autonome de Lomé est désormais le meilleur sur la côte ouest africaine.
Il est possible d'atteindre depuis le port de Lomé, plusieurs capitales en un seul jour.

Bras de mer des pays sans littoral que sont le Burkina Faso, le Niger, le Mali et le Tchad, le Port Autonome de Lomé dispose aujourd'hui de terminaux à conteneurs mondiaux aptes à recevoir les navires de dernière génération.

Avec un bassin délimité par deux digues de 950 m et 1720 m de long qui le protègent de l’ensablement et d’un marnage faible (1.20 m), l'accès dans l'enceinte portuaire est garanti 24 heures sur 24.

De plus, le port est en sus, doté d'équipements de manutention à quai, digne des meilleurs offrant ainsi l'avantage d'acheminement des marchandises à des délais et des coûts très compétitifs. Au-delà des conteneurs, plusieurs importations d’hydrocarbures, de clinker, de blé et d’engrais pour les pays de la sous-région passent par le port de Lomé qui ne cesse de travailler à son amélioration constante.

Avec près de deux millions d'EVP et une croissance à deux chiffres, il est évident que Le hub logistique togolais n’est plus un vœu pieux mais une réalité en construction.

Dématérialisation des opérations et procédures avec paiement en ligne

La plateforme de la totale dématérialisation des opérations et procédures d’enlèvement des marchandises au Port Autonome de Lomé a été lancée officiellement le 04 mars 2021... lire la suite


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A sa création le 07 avril 1967, le Port Autonome de Lomé assurait, outre ses fonctions régaliennes, les fonctions industrielles et commerciales. En 2000, les activités de manutention ont fait l’objet de concession. Aujourd’hui, l’Autorité Portuaire en plus de ses fonctions régaliennes, a en charge l’exploitation des installations, le pilotage et le remorquage des navires, la garde matérielle et juridique des marchandises, le service des phares et balises, la vigie et la radio, la gestion du domaine portuaire et maritime. Par ailleurs, elle conserve la manutention de certaines catégories de marchandises, notamment le blé, le clinker et les hydrocarbures.
Le Port de Lomé représente l’élément moteur de l’activité économique du Togo. Plus de 80% des échanges commerciaux y transitent. En outre, la diversité de ses activités, toutes créatrices de richesses et génératrices d’emplois, ainsi que les possibilités considérables de développement dont il dispose, permettent d’apprécier son positionnement dans son environnement et son poids économique. Pour les pays sans littoral tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger, le Port de Lomé est le Port de transit par excellence, remplissant ainsi sa vocation d’outil d’intégration économique sous régionale.

Rôle et mission

Le Port Autonome de Lomé (PAL) a connu ces dix (10) dernières années, une mutation progressive de ses infrastructures, qui s’affichent, aujourd’hui, comme les plus modernes de la sous-région ouest africaine et faisant partie des meilleurs au plan continental. Cette performance est la résultante d’une volonté politique affirmée, qui a su allier discrétion et efficacité dans sa stratégie d’attrait de capitaux à travers les Partenariats Publics/Privés.
Principal canal d’échanges du pays avec l’extérieur, le Port Autonome de Lomé (PAL) est au service de l’économie nationale et de celle de la sous-région ouest africaine depuis 1967, année de sa mise en service.

Services du Port Autonome de Lomé

Une multitude de services sont offerts dans le périmètre portuaire, soit par l’entremise du Port Autonome de Lomé, soit par celle des concessionnaires que par les autres acteurs évoluant sur la place portuaire de Lomé.
En outre, en collaboration avec l’Office Togolais des Recettes (OTR), le Port Autonome de Lomé (PAL) a décidé de fonctionner 24h/24, 7jours/7 à la grande satisfaction des opérateurs économiques.

Notre objectif

L'objectif du Port Autonome de Lomé est de se positionner comme le hub logistique de l’Afrique de l’ouest.
Pour ce faire il s'est engagé depuis des décennies à offrir une meilleure qualité de ses prestations, une modernisation de ses équipements et infrastructures, une amélioration de sa compétitivité et de son attractivité.
Seul port en eau profonde de l’Afrique de l’Ouest, le Port de Lomé jouit des installations et équipements ultra modernes qui réduisent les temps d'attentes des navires, la rapidité des embarquements et des débarquements.
Le Port de Lomé est la plaque tournante d'un vaste réseau de distribution.
C'est une plateforme portuaire de premier plan dans la sous-région qui offre une étendue de services portuaires uniques et compétitifs.
Grâce à sa position géographique stratégique et à sa connectivité, le Port de Lomé est le bras de mer des pays du Sahel.
Pour les pays sans littoral tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger, le Port de Lomé est le Port de transit par excellence, remplissant ainsi sa vocation d’outil d’intégration économique sous régionale.
Port en eau profonde : 16,60 m de profondeur Port certifié QSE : Qualité (ISO 9001 version 2015) Santé et sécurité au travail (OHSAS 18001 version 2007) et Environnement (ISO 14001 version 2015)
Port sûr et sécurisé répondant aux exigences du Code ISPS
Rapidité des opérations portuaires
Port moderne.

COMMUNAUTE PORTUAIRE DE LOME

LISTE DES SOCIETES ET INSTITUTIONS MEMBRES

N° D’ORDRE	STRUCTURES D’ETAT
01	PORT AUTONOME DE LOME
02	OTR - COMMISSARIAT DES DOUANES ET DROITS INDIRECTS
03	CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU TOGO (CNCT)
04	DIRECTIONS DES AFFAIRES MARITIMES (DAM)
05	CHAMBRE DU COMMERCE ET D’INDUSTRIE DU TOGO
06	SAZOF
07	SEGUCE TOGO (Guichet Unique)
08	DIRECTION DES TRANSPORTS ROUTIERS ET FERROVIAIRES
09	PIA (Plateforme Industrielle d’Adétikope)

10	TOGO TERMINAL
11	LOME MULTIPURPOSE TERMINAL
12	TERMINAUX CONVENTIONNELS DE LOME (TCL)
13	LOME CONTAINER TERMINAL (LCT)

14	NAVITOGO
15	SAGA TOGO
16	STCM
17	MAERSK LOGISTICS AND SERVICES TOGO (Ex DAMCO)
18	INTER SEAS TOGO
19	COTOTRAC
20	LOGISTRANS
21	UNIPORT-TOGO
22	GROUPE GATO
23	UNION PROFESSIONNELLE DES AGREES EN DOUANES (UPRAD)
24	ASSOCIATION DES COMMISSIONNAIRES AGREES EN DOUANES (ACAD)
25	OTOCI

26	CONSEIL BURKINABE DES CHARGEURS (CBC)
27	CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DU BURKINA FASO (CCI-BF)
28	SONABHY
29	CONSEIL NIGERIEN DES UTILISATEURS DE TRANSPORT (CNUT)
30	NITRA
31	ENTREPOTS MALIENS DU TOGO (EMATO)

32	UNION NATIONALE DES TRANSPORTEURS ROUTIERS DU TOGO (UNATROT)

33	ASSOCIATION DES GRANDES ENTREPRISES DU TOGO (AGET)
34	EXPO AUTO
35	SOCIETE TOGOLAISE DE STOCKAGE DE LOME (STSL)
36	INROS LACKNER SE
37	ANTASER TOGO
38	BOLUDA LOME
39	ZENER (Ancien SODIGAZ)
40	SOCIETE TOGOLAISE D’ENTREPOSAGE (STE)
41	SOCIETE TOGOLAISE DE CONTROLE AUTOMOBILE (STCA)
42	COTRACO-BLUE TURTLE
43	SYNDICAT DES IMPORTATEURS DE VEHICULES D’OCCASION DU TOGO (SIVOT)
44	ERES – TOGO