PORT AUTONOME DE LOME

« Une nouvelle mesure a été adoptée concernant les conteneurs en transit à destination du Niger.
Dans le cadre des réformes entreprises par le gouvernement togolais pour améliorer le climat des affaires et soutenir les opérateurs économiques et investisseurs, des dispositions spécifiques ont été prises dans le secteur maritime pour faciliter les activités des pays de l’hinterland au Port Autonome de Lomé.
Pour le Niger, le délai de franchise minimum des conteneurs en transit a été revu à la hausse et fixé à quarante (40) jours.
Il est également précisé que les lignes maritimes peuvent, selon leurs politiques tarifaires, offrir un délai de franchise supérieur à 40 jours, tout en respectant les règles de concurrence en vigueur ».
Nous avons développé les activités portuaires en positionnant le Port de Lomé dans la carte maritime du Monde.
Le premier atout du Port Autonome de Lomé (PAL) est sa franchise.
Toutes les opérations à l'intérieur du PAL se font sans contrainte douanière, ce qui constitue un gain de temps, gage de compétitivité.
L'autre mérite du Port autonome de Lomé est sa position stratégique.
Le PAL est le seul port de la sous-région par lequel on peut atteindre plusieurs capitales en un seul jour de route, ce qui constitue un atout majeur pour l'acheminement des marchandises vers les pays du sahel.
Grâce à ses énormes potentialités et sa notoriété acquise en devenant le premier port à conteneur, le Port Autonome de Lomé est désormais le meilleur sur la côte ouest africaine.
Il est possible d'atteindre depuis le port de Lomé, plusieurs capitales en un seul jour.

Bras de mer des pays sans littoral que sont le Burkina Faso, le Niger, le Mali et le Tchad, le Port Autonome de Lomé dispose aujourd'hui de terminaux à conteneurs mondiaux aptes à recevoir les navires de dernière génération.

Avec un bassin délimité par deux digues de 950 m et 1720 m de long qui le protègent de l’ensablement et d’un marnage faible (1.20 m), l'accès dans l'enceinte portuaire est garanti 24 heures sur 24.

De plus, le port est en sus, doté d'équipements de manutention à quai, digne des meilleurs offrant ainsi l'avantage d'acheminement des marchandises à des délais et des coûts très compétitifs. Au-delà des conteneurs, plusieurs importations d’hydrocarbures, de clinker, de blé et d’engrais pour les pays de la sous-région passent par le port de Lomé qui ne cesse de travailler à son amélioration constante.

Avec près de deux millions d'EVP et une croissance à deux chiffres, il est évident que Le hub logistique togolais n’est plus un vœu pieux mais une réalité en construction.

Dématérialisation des opérations et procédures avec paiement en ligne

La plateforme de la totale dématérialisation des opérations et procédures d’enlèvement des marchandises au Port Autonome de Lomé a été lancée officiellement le 04 mars 2021... lire la suite


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A sa création le 07 avril 1967, le Port Autonome de Lomé assurait, outre ses fonctions régaliennes, les fonctions industrielles et commerciales. En 2000, les activités de manutention ont fait l’objet de concession. Aujourd’hui, l’Autorité Portuaire en plus de ses fonctions régaliennes, a en charge l’exploitation des installations, le pilotage et le remorquage des navires, la garde matérielle et juridique des marchandises, le service des phares et balises, la vigie et la radio, la gestion du domaine portuaire et maritime. Par ailleurs, elle conserve la manutention de certaines catégories de marchandises, notamment le blé, le clinker et les hydrocarbures.
Le Port de Lomé représente l’élément moteur de l’activité économique du Togo. Plus de 80% des échanges commerciaux y transitent. En outre, la diversité de ses activités, toutes créatrices de richesses et génératrices d’emplois, ainsi que les possibilités considérables de développement dont il dispose, permettent d’apprécier son positionnement dans son environnement et son poids économique. Pour les pays sans littoral tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger, le Port de Lomé est le Port de transit par excellence, remplissant ainsi sa vocation d’outil d’intégration économique sous régionale.

Rôle et mission

Le Port Autonome de Lomé (PAL) a connu ces dix (10) dernières années, une mutation progressive de ses infrastructures, qui s’affichent, aujourd’hui, comme les plus modernes de la sous-région ouest africaine et faisant partie des meilleurs au plan continental. Cette performance est la résultante d’une volonté politique affirmée, qui a su allier discrétion et efficacité dans sa stratégie d’attrait de capitaux à travers les Partenariats Publics/Privés.
Principal canal d’échanges du pays avec l’extérieur, le Port Autonome de Lomé (PAL) est au service de l’économie nationale et de celle de la sous-région ouest africaine depuis 1967, année de sa mise en service.

Services du Port Autonome de Lomé

Une multitude de services sont offerts dans le périmètre portuaire, soit par l’entremise du Port Autonome de Lomé, soit par celle des concessionnaires que par les autres acteurs évoluant sur la place portuaire de Lomé.
En outre, en collaboration avec l’Office Togolais des Recettes (OTR), le Port Autonome de Lomé (PAL) a décidé de fonctionner 24h/24, 7jours/7 à la grande satisfaction des opérateurs économiques.

Notre objectif

Le Port Autonome de Lomé : Un Hub Logistique de Référence en Afrique de l’Ouest L’objectif stratégique du Port Autonome de Lomé est de consolider sa position comme un hub logistique majeur en Afrique de l’Ouest.
Depuis plusieurs décennies, le PAL s’est engagé dans une démarche continue d’amélioration de la qualité de ses prestations, de modernisation de ses équipements et infrastructures, ainsi que dans le renforcement de sa compétitivité et de son attractivité.
Le Port de Lomé reste un acteur clé grâce à ses installations et équipements ultramodernes. Ceux-ci permettent de réduire significativement les temps d’attente des navires, tout en garantissant la rapidité des opérations d’embarquement et de débarquement.
Plateforme portuaire de premier plan dans la sous-région, le Port de Lomé joue un rôle central en tant que plaque tournante d’un vaste réseau de distribution. Il propose une gamme complète de services portuaires compétitifs et adaptés aux besoins des opérateurs économiques. Grâce à sa position géographique stratégique et à une connectivité exceptionnelle, le Port de Lomé demeure un corridor maritime privilégié pour les pays enclavés tels que le Burkina Faso, le Mali et le Niger. Il continue ainsi de remplir sa vocation d’outil d’intégration économique sous-régionale en tant que port de transit par excellence.

Caractéristiques clés du Port de Lomé :

• Profondeur : 16,60 m, permettant d’accueillir des navires de grande capacité.
• Certifications QSE : ISO 9001 version 2015 pour la Qualité, ISO 14001 Version 2015 pour l’Environnement, ISO 45001 version 2018 pour la Santé-Sécurité, avec une certification en cours de préparation pour l’ISO 27001 version 2022, portant sur la Sécurité de l’Information.
• Conformité ISPS : Sécurité et sûreté des installations portuaires répondant aux exigences du Code ISPS.
• Rapidité des opérations : Des délais optimisés pour maximiser l’efficacité des flux portuaires.
• Modernité : Des infrastructures de pointe pour répondre aux exigences du commerce mondial.

Le Port Autonome de Lomé s’affirme comme un acteur incontournable dans le paysage maritime ouest-africain, offrant aux acteurs économiques une solution logistique fiable et performante.

COMMUNAUTE PORTUAIRE DE LOME

LISTE DES SOCIETES ET INSTITUTIONS MEMBRES

N° D’ORDRE	STRUCTURES D’ETAT
01	PORT AUTONOME DE LOME
02	OTR - COMMISSARIAT DES DOUANES ET DROITS INDIRECTS
03	CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU TOGO (CNCT)
04	DIRECTIONS DES AFFAIRES MARITIMES (DAM)
05	CHAMBRE DU COMMERCE ET D’INDUSTRIE DU TOGO
06	SAZOF
07	SEGUCE TOGO (Guichet Unique)
08	DIRECTION DES TRANSPORTS ROUTIERS ET FERROVIAIRES
09	PIA (Plateforme Industrielle d’Adétikope)

10	TOGO TERMINAL
11	LOME MULTIPURPOSE TERMINAL
12	TERMINAUX CONVENTIONNELS DE LOME (TCL)
13	LOME CONTAINER TERMINAL (LCT)

14	NAVITOGO
15	SAGA TOGO
16	STCM
17	MAERSK LOGISTICS AND SERVICES TOGO (Ex DAMCO)
18	INTER SEAS TOGO
19	COTOTRAC
20	LOGISTRANS
21	UNIPORT-TOGO
22	UNION PROFESSIONNELLE DES AGREES EN DOUANES (UPRAD)
23	CONVERGENCE DES COMMISSIONNAIRES EN DOUANES AGREES DU TOGO (CCDAT)

26	CONSEIL BURKINABE DES CHARGEURS (CBC)
27	CHAMBRE DE COMMERCE ET D’INDUSTRIE DU BURKINA FASO (CCI-BF)
28	SONABHY
29	CONSEIL NIGERIEN DES UTILISATEURS DE TRANSPORT (CNUT)
30	NITRA
31	ENTREPOTS MALIENS DU TOGO (EMATO)

32	UNION NATIONALE DES TRANSPORTEURS ROUTIERS DU TOGO (UNATROT)

33	ASSOCIATION DES GRANDES ENTREPRISES DU TOGO (AGET)
34	SOCIETE TOGOLAISE DE STOCKAGE DE LOME (STSL)
35	INROS LACKNER SE
36	ANTASER TOGO
37	BOLUDA LOME
38	ZENER (Ancien SODIGAZ)
39	SOCIETE TOGOLAISE D’ENTREPOSAGE (STE)
40	SOCIETE TOGOLAISE DE CONTROLE AUTOMOBILE (STCA)
41	FONDATION BLUE TURTLE
42	COTRACO-BLUE TURTLE
43	SYNDICAT DES IMPORTATEURS DE VEHICULES D’OCCASION DU TOGO (SIVOT)
44	ERES – TOGO
44	SGMT (Société Générale des Grands Moulins)

39	DIRECTIONS DES AFFAIRES MARITIMES (DAM)
40	INTER SEAS TOGO
41	OTOCI
42	EXPO AUTO